Före extreme makover!
|
|
|
|
|
|
|
|
|
På vågen före ombyggnad, 347kg blötvikt (tankad och klar)!
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Bygget på gång!
|
Turbon från MC-XPress är monterad
|
|
Styre och styrhöjare från -07:ans RX-1 Mountain
|
|
Ny framvagn från Timbersled med Fox Float-dämpare. A-armar och spindlar är drygt 6 kilo lättare än orginal!
|
|
|
|
Boggie!
|
Boggien, från Holz Racing Products
|
|
Fräckt och lätt med kevlarhjul
|
|
Fräckt och lätt med kevlarhjul
|
|
|
|
Huv och dyna!
|
Kevlarhuven, löjligt lätt
|
|
Dynan från Boss gör underverk för körställningen
|
|
Skillnad i profil mellan orginaldynan och bossdynan bakom
|
|
|
|
Montering och justeringar!
(uppdaterad: 070404)
|
Flytt av oljeslangarna
|
|
Instrumenteringen, lamdamätaren är inte monterad ännu
|
|
Ny drop brackets, ca 3 kilo lättare än orginaldelarna!
|
|
|
|
1:a provkörningen!
(uppdaterad: 070414)
|
Orginalhuven är fortfarande på plats, i väntan på att kevlarhuven är på lackering!
|
|
Tunnelförlängningen från Hartman Inc. gör en enorm skillnad
|
|
Det är svårt att hålla skidorna i backen!
|
|
|
|
Provkörning i Arjeplogsfjällen!
(uppdaterad: 070422)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Bygget av meshhuven!
(uppdaterad: 071019)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Meshhuven är på plats!
(uppdaterad: 071103)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Sanningens ögonblick, projektskotern står på vågen! 294,5 kg, en viktminskning på 52,5 kg!
(uppdaterad: 071122)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Provkörning 071229!
(uppdaterad: 080103)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1:a provkörningen i puder 080113!
(uppdaterad: 080121)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
080127
(uppdaterad: 080205)
|
|
|
|
|
|
|
|
