Här försöker vi hålla dig uppdaterad hur det går med projektet.
080924
PROJEKTET ÄR SÅLT!
Det känns lite dubbelt, efter oräkneliga timmar med planerande, byggande och körning är nu maskinen såld!
Det är samtidigt dags att gå vidare med nya utmaningar och vi hoppas att den nya ägeren får lika rolig körning som vi haft under senaste säsongen!
Vi har inga planer på något nytt projekt för denna säsong utan kommer att fokusera på våra kundprojekt.
Om du vill veta vad vi kan hjälpa dig med, gå in på:
www.ntcfritid.se
080402
NU ÄR PROJEKTSKOTERN TILL SALU!
Nu finns chansen att köpa den kanske extremaste skotern på den här sidan atlanten.
Ring: 0960-179 90 för pris och information!
080205
Vi har skruvat dit 1/2" shimsen på ride height-sidan och det gjorde stor skillnad på uppträdandet på maskinen. Det tog bort det mesta av det nervösa uppträdandet
vi upplevt i vissa lägen. Skotern har pga av för mycket skidtryck varit lite inkonsekvent i lägre farter på plan backe samt nerför, detta löstes som sagt med att
justera höjden på boggin.
Vi gjorde första rejäla fastkörningen förra helgen. När man väl sätter sig så sitter man rejält, snöprutet bakom är sinnessjukt!
Se nya bilder här >>
080116
Pga av en krånglande bromsbänk så fick vi ställa in den planerade bänkningen.
Istället han vi med en kortare första pudersväng med projekskotern. Vi har ju hittills inte provat skotern i riktigt puderföre men senaste veckan har vi
fått rätt bra med snö. Det är svårt att tro att skotern är en -03:as RX-1 Mountain. Kraften vet vi ju sedan tidigare att den finns men nu vet vi även att
den funkar bra i snön, det är ett mycket bra flyt i boggin dock kan den i vissa lägen upplevas som lite hård på skidorna.
Nu kan vi börja justera in boggin och test lite olika inställningar, den har som sagt en del inställningsmöjligheter: Balataremmen, Fox float dämparna har 100 psi's justeringsmån och på den bakre glidmekanismen
kan man justera både "ride height" och viktförflyttning (skidlyft) genom att sätta in shims på övre (ride height) eller nedre delen (skidlyft) av glidmekanismen.
Det första vi ska prova är att sätta in en shims på övre delan av glidmekaniskmen för att testa olika skidtryck.
Kolla in Timbersleds tech video på Mtn Tamer boggin >>
071229
Provkörning!
Vi har rastat projektet på den första riktiga provkörningen för i år. Tyvärr så är lederna för isiga och snötillgången inte den bästa för att kunna testa maskinen ordentligt.
Mtn Tamer boggin är suverän i leden, den går mycket mjukt och följsamt samtidigt som den klarar riktigt knöligt underlag nu hoppas vi på snö så vi får prova den ordentligt!
Vi har äntligen bytt bakre kylaren i tunneln. Orginalkylaren satt för långt in i tunneln samt att den "hängde" ner pga av vinkeln på orginaltuneln. Vi har inte kommit oss för att byta ut kylaren under hösten
men det löste sig av sig självt under provkörningen i Abborrträsk 1/12 då boggin var för mjukt ställ för att skjutsa på och vi skickade fram kylaren i tunneln.
Som planen ser ut nu så kommer skotern att bänkas helgen 12-13/1.
Se nya bilder här >>
071122
Projektet på vågen!
Vi har monterat MTN Tamer boggin och i och med det kan vi äntligen ställa den på vågen. Alla delar som på verkar vikten är nu på plats, det är fortfarande en del detaljer som ska färdigställas.
Vi siktade på en viktminskning på 50 kg. Vågen stannade på en totalvikt, tankad och klar inkl alla vätskor, på
294,5 kg! Alltså en viktreducering på 52,5 kg!
Se bilder från vägningen här >>
071103
Äntligen snö! Idag har det snöat hela dagen i Arvidsjaur och temperaturen har legat på minus.
Det börjar även närma sig på projektskoterfronten. Mesh-huven är på plats och det ser mycket bra ut, ett riktigt snyggt bygge!
I veckan fick vi MTN Tamer Boggin och den kommer förhoppningsvis att bli monterad under nästa helg.
Vi har även en del småfix kvar, vi kommer att bygga ett nytt fäste för instrumenteringen för att få plats med fler mätare. Eftersom vi inte vill montera tillbaka
orginalkåporna över avgasröret, dels för utseendet och för att få ett friare utrymme kring luftfiltret, kommer vi att bygga ett snyggare slutrör till avgassystemet.
Luftfiltret kommer eventuellt att dras ut från utrymmet under dynan men där har vi inte bestämt oss än.
Se bilder på projektskotern här >>
071019
Huv och tankkåpan är fortfarande på lackering och medan vi väntar på den har vi bestämt oss för att vi även skulle vilja testa en meshhuv på projektskotern,
vi har skickat iväg skotern för tillverkning av huven.
Om du är intresserad av en Meshhuv till din skoter kontakta oss på:
info@ntcdatafritid.se!
Se bilder från bygget av meshuven här >>
071008
Mtn Tamer boggien från
Timbersled är beställd! Vi har även monterat Fox Floatdämpare i framvagnen.
070916
Nya delar och ändringar!
Vi har hittat en ny boggie hos
Timbersled Products! Deras nya Mtn. Tamer Suspension System ser ut att vara en riktigt
intressant boggielösning med en mängd inställningsmöjligheter för olika snöförhållanden och förarstilar. Den kommer att beställas under hösten.
Efter att ha kollat igenom skotern under somaren har vi bestämt oss för att byta matta. Dels är det lite trångt i tunneln för en 16"-matta, dels vill vi prova en matta med
hårdare kammar då Maverickmattan blir lite för mjuk för att hantera effekten på hårdare underlag. Vi har valt att prova
Camoplasts Challenger Extreme.
070618
Sommarvila för projektet!
Nu tar bygget paus under sommaren! Vi han med 2 riktiga provkörningar, nu ska vi finlira på lite detaljer under sommaren och sedan hoppas vi på en riktig
vinter med ordentligt med puder. Vi återkommer med mer information när föret tillåter!
070421
Provkörning!
Provkörning nr 2 ägde rum i Arjeplogsfjällen och nu har det växlat från "fällbruttu" till stenhård skare! Inte opptimalt före för denna typ av skoter.
Det gäller att plocka backarna rakt upp, minsta lilla skråkörning resulterar i feta ställ över fjällsidorna. Vi hittar några mindre drivor med lite mer snö
och det skottar iväg riktigt bra när det finns mer snö att greppa. Gasresponsen i motorn är så mycket bättre, den bygger upp effekten mycket snabbare än
orginalmotorn. Vi ser redan fram mot nästa vinter så att vi kan testa skotern ordentligt!
Se bilder från provkörningen här >>
070414
Provkörning!
Första ordentliga provkörningen. Tyvärr håller föret på att försvinna, ca +10 grader i skuggan! Vi hittar dock lite hårdare snö uppe vid Stenträsket
så att vi kan test lite, går inte riktigt att ladda på för fullt efter som det slår igenom en del! Vi kör nu med 0.8 bars tryck vilket bör ge ca 250hk.
Holz-boggien är helt brutal i leden, verkar klara vilka hastigheter och ojämnheter som helst, när det gäller lössnöegenskaper får vi återkomma.
Krängningshämmaren i framvagnen gör en enorm skillnad, håller i precis lagom i leden men det är fortfarande lätt att "bryta" maskinen i skogen.
Se bilder från provkörningen här >>
070404
Inkörning!
Inkörningen av projektet är påbörjad! Då vi gjort en hel del ingrepp i motorn (se inlägg från 070310) måste vi köra in den efter konstens alla regler. Under inkörningen laddar vi
bara med 0.5 bars tryck, vilket bör ge kring 200hk. Inkörningen sker även utan krängningshämmare som gör framfarten lite mer spännande, då det var blankis
under slasket på leden resulterar det i en nära-träd-upplevelse efter ca 1 km körning, krängningshämmare måste på i alla fall så länge vi kör med dessa dämpare!
Trots det låga laddtrycket är det bra tryck i maskinen och med en framvagn som lever ett eget liv kan det lätt bli lite för spännande.
070325
Montering!
Skotern står nu i verkstan för att "slutmonteras". Fox-dämparna som vi från börja monterat
måste bytas ut p.g.a att de är lite för långa, detta påverkade skidtrycket samt viktförflyttningen i boogien mer än vi trodde. Medan vi väntar på fox-dämpare
med rätt längd har vi satt på dämpare från en Vector Mountain. Bossdynan gjorde att vi var tvungna att dra oljeslangarna till turbon i tunneln istället för ovanpå.
Vi har kapat boggieskenorna ca 3cm för att det ska bli bättre spelrum mot drivhjulen.
Vi väntar nu på kevlarhuven och plastkåpan till tanken som är på lackering.
070310
Motortrimning!
PF Racing är klar med motorn, en enorm förbättring i gassvar jämfört med orginalmotorn. Följande är gjort:
Portad turbo och portad topp samt omslipade kamaxlar, hornade cylindrar och bearbetade Wiseco lågkompskolvar.
